國家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國的消防車保有量約為2.3萬輛，近年新增和更新消防車近3000輛。但我國的消防車車型結(jié)構(gòu)不盡合理，特種車比例過低，水罐消防車約占總量的70％，而特種車（除水罐、干粉、泡沫以外的車輛）僅占10％，且車型較老。有專家預(yù)測：目前，我國消防車市場，從總體上看正處于一個(gè)高增長的階段。在未來的5年之內(nèi)，這種增長的勢頭一直不會減弱。每年平均增長量會維持在2000臺左右。一方面我國的消防車亟待更新，市場前景看好；另一方面國內(nèi)消防車生產(chǎn)廠家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。
消防車在我國被劃分為特種車的一種。而特種車是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，它將機(jī)械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)模塊化地集成在一輛特種車底盤上，從而去實(shí)現(xiàn)它的特定功能。從我國特種車的全局來看，在生產(chǎn)規(guī)模上，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)仍處于“小而全”的模式，還沒有出現(xiàn)大的壟斷集團(tuán)，競爭相對比較緩和，還屬于起步階段。在中國，特種車企業(yè)年改裝量不足100輛的超過半數(shù)，只有不到10％的企業(yè)年改裝量超過1000輛。中國的特種車僅占載貨汽車總產(chǎn)量的25.3％，與國際上發(fā)達(dá)國家的8O.4％比較還有較大差距。我國現(xiàn)有的2O多家消防車生產(chǎn)行業(yè)雖然只是特種車生產(chǎn)業(yè)中很小的一部分，但也充分體現(xiàn)了國產(chǎn)特種車生產(chǎn)的諸多特點(diǎn)。
我國消防車生產(chǎn)中暴露出的問題
消防車經(jīng)營理念保守，缺乏產(chǎn)業(yè)特色
我國消防車生產(chǎn)始終走的是通用底盤加消防上裝的路子，由于汽車改裝廠只生產(chǎn)上裝，而底盤生產(chǎn)廠家又不會因?yàn)閿?shù)不多的消防車需求而改變現(xiàn)有底盤的生產(chǎn)流水線。導(dǎo)致消防部隊(duì)的消防車底盤總是固定的幾種，出現(xiàn)“小馬拉大車”等不匹配諸多現(xiàn)象。歸其原因主要是消防車生產(chǎn)廠家思想上不愿冒險(xiǎn)，滿足于能生產(chǎn)目前市場上的“大路貨”，不敢求新求異。這種狀況在我國消防車嚴(yán)重不足的前提下還可以延續(xù)，但從社會發(fā)展來看，這種沒有特色的產(chǎn)品肯定會在市場競爭中敗下陣來。
消防車發(fā)展動力不足，專業(yè)人才奇缺
科技是第一生產(chǎn)力，一個(gè)行業(yè)要發(fā)展，必須靠高、精、尖的技術(shù)，人才的需求是第一位的。國產(chǎn)消防車生產(chǎn)廠家應(yīng)具備三種專業(yè)人才，第一種是研發(fā)人才，即能根據(jù)消防實(shí)戰(zhàn)需要進(jìn)行特種消防車的設(shè)計(jì)研究人才；第二種是生產(chǎn)管理人才，即能按照設(shè)計(jì)人員的意圖，組織工人保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務(wù)的人才；第三種是銷售人才，即能結(jié)合我國消防實(shí)際，及時(shí)了解消防部門需求，將產(chǎn)品順利推向市場的專業(yè)人才。目前，國產(chǎn)消防車生產(chǎn)廠家比較急需的是第一種人才，由于國產(chǎn)消防車生產(chǎn)歷史較短，行業(yè)規(guī)模較小，還未形成真正的人才團(tuán)隊(duì)，特別是那種既懂消防專業(yè)業(yè)務(wù)，又具備專業(yè)研究能力的研發(fā)人才在國內(nèi)消防界更是鳳毛麟角。這也是導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展源動力不足，科技創(chuàng)新能力不強(qiáng)的主要原因。
消防車企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺少宏觀調(diào)控
我國消防車生產(chǎn)企業(yè)許多還停留在小作坊式的生產(chǎn)階段，為了企業(yè)的利益，互相之間為了保守技術(shù)秘密和保住銷售渠道而不相往來，缺乏彼此溝通。影響企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力的因素很多，如企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)，資金投入力度等，但其中一個(gè)重要原因是各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)作性較差。底盤廠和消防車生產(chǎn)廠需要在底盤構(gòu)造上進(jìn)行密切的配合，消防車開發(fā)人員需要對消防戰(zhàn)斗作業(yè)方式非常熟悉，各種液壓件、密封件和特殊材料的供應(yīng)商也需要對}削車有深入的了解。但由于各企業(yè)各守一攤，大家總是在低水平上惡性循環(huán)，無法取長補(bǔ)短、形成合力，開發(fā)出具有我國消防特點(diǎn)的產(chǎn)品系列。
消防車產(chǎn)品質(zhì)量較低，亟待強(qiáng)制認(rèn)證
由于在生產(chǎn)中缺乏技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)管理水平較低、生產(chǎn)工藝落后等原因，導(dǎo)致部分消防車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品成本高、質(zhì)量低，無法滿足消防實(shí)戰(zhàn)需要。但為了企業(yè)的生存強(qiáng)行將產(chǎn)品推向市場。為了防止此類不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的消防車產(chǎn)品進(jìn)入市場。我國2005年10月1日開始實(shí)行消防車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證市場準(zhǔn)入制度。但部分生產(chǎn)企業(yè)還未掌握實(shí)施規(guī)則及認(rèn)證程序的基本要求，對實(shí)施消防車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證市場準(zhǔn)入制度持觀望、懷疑態(tài)度。有的企業(yè)還采取進(jìn)口產(chǎn)品零件或與消防部隊(duì)聯(lián)合等方式在不具備相應(yīng)生產(chǎn)能力的情況下隨意改裝消防車輛，使消防車產(chǎn)品安全長期存在隱患。
消防車信息渠道不暢 技術(shù)發(fā)展受限
近年來我們發(fā)現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象：一方面消防車使用單位原有的車型組合形式即：水罐車——專勤車（如照明車、搶險(xiǎn)救援車等）——舉高車組成的“金字塔”型結(jié)構(gòu)正在解體，國外消防車生產(chǎn)商不斷推陳出新，新型專用消防車在性能、外觀、舒適度等方面的技術(shù)指標(biāo)已有了大幅度的提升；另一方面，國產(chǎn)消防車生產(chǎn)企業(yè)卻在技術(shù)方面依然故我，舉步維艱，普通水罐車產(chǎn)品仍是一枝獨(dú)秀。在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，在行業(yè)需求、相關(guān)技術(shù)、市場行情方面的信息閉塞必然會遭到市場的無情拋棄。
消防車產(chǎn)業(yè)調(diào)整發(fā)展對策
消防車大膽創(chuàng)新，既“特”又“�！�
首先要解放思想，在產(chǎn)品生產(chǎn)中敢于應(yīng)用新技術(shù)，使用新工藝，在研制開發(fā)初期，可以適當(dāng)參考進(jìn)口消防車的先進(jìn)技術(shù)，逐步形成本企業(yè)的產(chǎn)品特色；其次要立足我國實(shí)際，創(chuàng)民族品牌，我國消防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多地方消火栓、固定滅火設(shè)施嚴(yán)重不足，而且這種狀況在短時(shí)間內(nèi)很難改善。這就要求消防車生產(chǎn)廠家在研制車型時(shí)，既要廣泛采用新技術(shù)，又要照顧到我國消防設(shè)施實(shí)情。在車型選定后，還要考慮到功率匹配、接口形式、戰(zhàn)術(shù)組合、行駛性能等問題。第三要研制適應(yīng)不同地域特點(diǎn)的新型專用車，針對我國東北冬季氣溫偏低、青藏高原海拔較高、南方天然水源豐富等具體情況，研制出相應(yīng)的消防車輛，形成人無我有、人有我特、人特我專的有中國特色的消防車系列。
制定特殊政策，吸納“特殊”人才針對三種人才匱乏的現(xiàn)狀，消防車生產(chǎn)廠家可試行四步走戰(zhàn)略：一是制定優(yōu)惠政策，留住現(xiàn)有從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人員。他們原來可能是學(xué)汽車設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、電信技術(shù)專業(yè)的，有的也許對消防車缺乏了解，但畢竟已開始進(jìn)入消防車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，現(xiàn)在所需要的是讓他們逐步積累經(jīng)驗(yàn)，早日成為真正的消防車專家；二是聘請消防部隊(duì)、院校中從事消防專業(yè)工作的人員擔(dān)任兼職技術(shù)人員。
密切行業(yè)協(xié)作。形成集團(tuán)優(yōu)勢中國的家電產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨，幾度起伏，既有同行業(yè)之間的激烈競爭，也有國家宏觀調(diào)控政策下的協(xié)調(diào)合作。最終不僅形成了以長虹、海爾、海信為首的一批國內(nèi)知名品牌，而且以集團(tuán)的整體優(yōu)勢走向了世界。從中可以得到這樣一個(gè)結(jié)論：只有分工合作，互相配合，互通有無，逐步走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、合作發(fā)展的道路，才能使原本基礎(chǔ)薄弱的中國消防車制造業(yè)形成集團(tuán)優(yōu)勢，才能具備與國外同行競爭的實(shí)力。發(fā)展的道路上不會一帆風(fēng)順，但相信在國家宏觀調(diào)控政策的指引下，國產(chǎn)消防車行業(yè)會走上一條屬于自己的發(fā)展之路。
加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。完善保障體制曾經(jīng)聽到一位資深的消防專業(yè)人士談中國消防產(chǎn)品的質(zhì)量問題，他以困擾我國舉高消防車制造業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題——液壓技術(shù)為例，來說明我國制造技術(shù)的差距。他說：中國的液壓技術(shù)不過關(guān)的實(shí)質(zhì)是生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理不過關(guān)。技術(shù)是一樣的，但工人就是在生產(chǎn)過程中缺少了一道或幾道工序，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就有了差距。消防車在生產(chǎn)過程中除了制造技術(shù)本身，制造過程中的監(jiān)督、管理也必不可少。消防車生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格按照消防車強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要，對消防車輛附件進(jìn)行局部改裝，但必須符合相關(guān)安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能隨意改變消防車輛的技術(shù)參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)，影響安全性能和使用性能�？上驳氖墙刂沟�2005年1月，已有15家國內(nèi)外消防車生產(chǎn)企業(yè)提出強(qiáng)制性認(rèn)證申請。評價(jià)機(jī)構(gòu)初步調(diào)研認(rèn)為，申請企業(yè)基本具備強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則所要求的工廠生產(chǎn)條件和質(zhì)量保證能力，其產(chǎn)量及品種基本滿足國內(nèi)現(xiàn)階段消防裝備需求，認(rèn)證和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的人力和檢驗(yàn)?zāi)芰梢詽M足開展消防車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證的需要。
“產(chǎn)”“用”互通。緊跟時(shí)代脈搏為了及時(shí)掌握消防車生產(chǎn)、銷售的最新信息，消防車生產(chǎn)行業(yè)要四處“取經(jīng)”。一是去消防部隊(duì)，生產(chǎn)技術(shù)人員要主動到產(chǎn)品使用單位了解消防車的使用情況，什么樣的車受歡迎？哪一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不合理？使圖2德國流動滅火支持車圖3美國消防搶險(xiǎn)救援車用中遇到了什么樣的問題？這些都是廠家需要掌握的第一手資料；二是去國家裝備管理部門，管理部門掌握全國消防車使用的綜合情況，可以全面了解市場行情，本企業(yè)消防車的優(yōu)缺點(diǎn)；三是去國內(nèi)、外消防設(shè)備展覽會，展覽會上會有不同國家、地區(qū)、廠家的各種產(chǎn)品，既能了解消防車發(fā)展的最新動態(tài)，又能發(fā)現(xiàn)一些消防產(chǎn)品應(yīng)用新技術(shù)，為今后車輛的改進(jìn)明確方向；四是去科研院所，積極征求相關(guān)專業(yè)科研人員的意見，請專家支招，掌握科研動態(tài)，及時(shí)將科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。
消防車制造行業(yè)在我國是一個(gè)年輕的行業(yè)，隨著社會公共安全的需要越來越高，消防車必將在搶險(xiǎn)救災(zāi)行動中擔(dān)負(fù)越來越重要的任務(wù)。消防車行業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，值得高興的是，關(guān)注和研究消防車的人士越來越多，國內(nèi)消防車的生產(chǎn)也經(jīng)歷了從無到有，從簡到精的歷程，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，我們祝愿國產(chǎn)消防車行業(yè)勵精圖治，銳意改革，早日走出國門，走向世。
密切行業(yè)協(xié)作。形成集團(tuán)優(yōu)勢中國的家電產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)歷過風(fēng)風(fēng)雨雨，幾度起伏，既有同行業(yè)之間的激烈競爭，也有國家宏觀調(diào)控政策下的協(xié)調(diào)合作。最終不僅形成了以長虹、海爾、海信為首的一批國內(nèi)知名品牌，而且以集團(tuán)的整體優(yōu)勢走向了世界。從中可以得到這樣一個(gè)結(jié)論：只有分工合作，互相配合，互通有無，逐步走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、合作發(fā)展的道路，才能使原本基礎(chǔ)薄弱的中國消防車制造業(yè)形成集團(tuán)優(yōu)勢，才能具備與國外同行競爭的實(shí)力。發(fā)展的道路上不會一帆風(fēng)順，但相信在國家宏觀調(diào)控政策的指引下，國產(chǎn)消防車行業(yè)會走上一條屬于自己的發(fā)展之路。
加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。完善保障體制曾經(jīng)聽到一位資深的消防專業(yè)人士談中國消防產(chǎn)品的質(zhì)量問題，他以困擾我國舉高消防車制造業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題——液壓技術(shù)為例，來說明我國制造技術(shù)的差距。他說：中國的液壓技術(shù)不過關(guān)的實(shí)質(zhì)是生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理不過關(guān)。技術(shù)是一樣的，但工人就是在生產(chǎn)過程中缺少了一道或幾道工序，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就有了差距。消防車在生產(chǎn)過程中除了制造技術(shù)本身，制造過程中的監(jiān)督、管理也必不可少。消防車生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格按照消防車強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)用戶的特殊需要，對消防車輛附件進(jìn)行局部改裝，但必須符合相關(guān)安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能隨意改變消防車輛的技術(shù)參數(shù)、基本結(jié)構(gòu)，影響安全性能和使用性能�？上驳氖墙刂沟�2005年1月，已有15家國內(nèi)外消防車生產(chǎn)企業(yè)提出強(qiáng)制性認(rèn)證申請。評價(jià)機(jī)構(gòu)初步調(diào)研認(rèn)為，申請企業(yè)基本具備強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則所要求的工廠生產(chǎn)條件和質(zhì)量保證能力，其產(chǎn)量及品種基本滿足國內(nèi)現(xiàn)階段消防裝備需求，認(rèn)證和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的人力和檢驗(yàn)?zāi)芰梢詽M足開展消防車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證的需要。
“產(chǎn)”“用”互通。緊跟時(shí)代脈搏為了及時(shí)掌握消防車生產(chǎn)、銷售的最新信息，消防車生產(chǎn)行業(yè)要四處“取經(jīng)”。一是去消防部隊(duì)，生產(chǎn)技術(shù)人員要主動到產(chǎn)品使用單位了解消防車的使用情況，什么樣的車受歡迎？哪一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不合理？使圖2德國流動滅火支持車圖3美國消防搶險(xiǎn)救援車用中遇到了什么樣的問題？這些都是廠家需要掌握的第一手資料；二是去國家裝備管理部門，管理部門掌握全國消防車使用的綜合情況，可以全面了解市場行情，本企業(yè)消防車的優(yōu)缺點(diǎn)；三是去國內(nèi)、外消防設(shè)備展覽會，展覽會上會有不同國家、地區(qū)、廠家的各種產(chǎn)品，既能了解消防車發(fā)展的最新動態(tài)，又能發(fā)現(xiàn)一些消防產(chǎn)品應(yīng)用新技術(shù)，為今后車輛的改進(jìn)明確方向；四是去科研院所，積極征求相關(guān)專業(yè)科研人員的意見，請專家支招，掌握科研動態(tài)，及時(shí)將科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。
消防車制造行業(yè)在我國是一個(gè)年輕的行業(yè)，隨著社會公共安全的需要越來越高，消防車必將在搶險(xiǎn)救災(zāi)行動中擔(dān)負(fù)越來越重要的任務(wù)。消防車行業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，值得高興的是，關(guān)注和研究消防車的人士越來越多，國內(nèi)消防車的生產(chǎn)也經(jīng)歷了從無到有，從簡到精的歷程，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，我們祝愿國產(chǎn)消防車行業(yè)勵精圖治，銳意改革，早日走出國門，走向世界。 |
